Un cliente de Australia Post afirma que los conductores tienen que obedecer cuotas impensables.
Los billetes de repartición de perdidos, los atadijos desviados y las orientaciones equivocadas son una fuente continua de frustración para los receptores del artículo, con la página de Facebook de la marca nacional llena de protestas.
Pero conforme un chofer, hay una razón para los incidentes, y no es la pereza.
Gavin, que recientemente tomó un trabajo como conductor de entrega de un proveedor de Australia Post en NSW departamental, dijo que él y sus compañeros estaban bajo una fuerza inconcebible para seguir con lo que él creía eran inviables “cuotas de distribución”.
“Me dijo el cabecilla que si no lograba mi contribución, que voy a conseguir que me despidan “, dijo el chofer.
Dijo que requiere dar 170 packs al día. Si ciertamente lo calculas, eso te permite dos minutos por repartición, y eso es irrealizable.
En el tiempo que llegas a la puerta, llama a el portillo, el individuo no está en casa, debes de elaborar una cartulina y ponerla bajo su puerta y después tomar el paquete de vuelta a la oficina de correos a fin de que puedan Recogerlo esa tarde. Eso ocurre cada vez que alguno no está en casa, es bastante porque no hay bastante gente en casa por las horas de la mañana.
Gavin dijo que sus cálculos se fundamentaban en un proceso de siete horas y media de laburo, no obstante que pocas veces acababa en este tiempo, en tanto que la única manera de abocar al número objetivo de productos entregados era poner horas extras no pagadas. Esto no contempló el plazo derrochado en el almacén separando los conjuntos y archivándolos en su furgón.
Los australianos están hartos de los malos envíos de paquetería de Australia Post, no obstante un proveedor ha repetido que hay objetivos de repartición inviables de cumplir. Afirmó que el tributo fue aumentada a 200 a lo largo del período de Pascuas, una demanda aún más grande que temía poner en peligro a los trabajadores.
Simplemente no lograrás realizarlo y me he metido en la manera en que los tipos lo hacen carente quebrar las limitantes de aceleración, y le he dicho al tipo con quien laboro que no voy a romper el límite de velocidad “, dijo Gavin.
El ansiedad y la presión que está bajo mientras la conducción, así, es un factor importante en todo “.
Dijo que no se encontraba presto a afrontar su licencia para respetar con las cuotas o bien atreverse la seguridad de otros usuarios de la carretera, pero que tomar el acceso significaba deber pasar largos días. En un reemplazo de 12 horas, afirmó, terminaría siendo abonado corto más de $240 por ocasión.
Choferes ansiando reportar el negocio
Un portavoz de la aerolínea nacional afirmó que Australia Post no impuso metas de repartición a sus conductores y metió a sus 3500 contratistas a realizar auditorías y revisiones de cumplimiento.
Australia Post cuenta con una leyenda orgullosa de usar contratistas de entrega a través de nuestro amplio pueblo durante más de 200 años, trabajando con más de 3.500 contratistas principales cada día “, afirmó el delegado.
El comportamiento aducido de un solo operario no debe evidenciar la enorme mayoría de nuestros contratistas que funcionan a manos pequeñas dueños de negocios.
Mientras que Gavin asevera efectuar sus entregas por el libro, el anverso Facebook de Australia Post está infestada de quejas sobre atadijos de recolección de productos colocados en buzones en el tiempo que los destinatarios de bulto estaban aguardando pacientemente en su hogar para su entrega. Gavin dice que es increible que no se encuentren los usuarios usando servicios de cotización de paquetería en lugar de seguir con esa compañía.
“Con sinceridad, no presiento que ni tan siquiera traten de entregar los artículos. He estado en mi departamento todo el día, en la casa todo el día “, escribió Mújol Cox el lunes. El timbre de el pórtico no ha sonado todo el día, ¡lo habría escuchado! A pesar de todo, un resbalón bajo mi cancela y el paquete debe ser recogido de el negociado de correos.”
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